金秋九月，碧空如洗、白云朵朵，是一年中最舒畅的时节，正是户外运动的好时分。许多市民把驾车改为骑行，享用和风轻拂、鸟啼虫鸣的惬意；还有人坐公交或步行，一路上轻松自在，还能在不经意间邂逅城市旮旯的秋色。人们爱上绿色出行的一起，也体会到了风光这边独好。

　　47岁的赵兴在体育路运营一家品牌自行车专卖店，他显着感觉到，近两年的销量一向在攀升，自行车正回归城市日子。

　　店内停放的自行车品种不少，价格从400多元到上万元不等。一起，头盔、手套、骑行服、水壶支架等配套产品也一应俱全。不时有顾客进店选购，3名店员忙着介绍功用，陪着去外面试骑。

　　“老板，给引荐一款弯把公路车，车身轻一点的。”左挑右选，市民齐先生买了一辆价值1200元的公路车，“平常都是开车，出门挺早的，可遇到顶峰仍是堵。我试过骑车，尽管速度比不上开车，但一路疏通，到单位反而更快。今后，就骑车上下班了。”

　　进店买车的赵女士说，自己住在北面，上班在南面，此前一向开车。作业开端后，几乎是坐一整天，身体很生硬，没时间训练。所以，她计划改成“地铁+骑行”的组合方法，骑行半小时到大南门，再坐地铁去单位。比较全程开车，本钱削减，并且每天往复有了1个小时的骑行训练。

　　近两年，市民骑行热度不减。有人朴实是为了日常通勤，有人是为了强身健体，也有人享用骑行带来的自在高兴。这有个条件，城市的慢行体系有必要完善。

　　慢行环境的改变，许多人有切身感触。市民陈轩说，自己习气骑车出行，曾经非机动车道被轿车占用的状况很常见，骑行体会不爽。现在，一条条路途在改造时，都会设置阻车设备，把机动车挡在非机动车道外。比如在迎泽大街、并州路、解放路、五一路上，很少呈现轿车和自行车抢道的状况。公交站设在机非隔离带，公交车进站也不再影响骑车。

　　并且，通过改造，非机动车道更宽阔，沿途的美化也更好。没有机动车的打扰，骑行者有了赏识所在城市高雅一面的专属视角，这种体会感是“绝无仅有”的。

　　“没有红绿灯，全程无断点，骑行特爽快。”滨河自行车专用道营建了路景一体的骑行环境，成为兼具通勤、休闲骑行、文明慢行的绿色通勤走廊。投用后，收成了一大批“铁粉”，也令许多外地游客仰慕。

　　“我很喜欢坐公交车出行，公交专用道很疏通，不忧虑堵车。一路上，透过车窗能看到许多不一样的风光。”市民刘娜说，不确定是从何时爱上公交出行的，每次走下车，都像体会了一次时间短的游览。

　　她在歇息时，甚至会随意跳上一辆公交车，坐到结尾；换一条线路，再坐一个方向……几条线下来，就把这座城市看了个大约。

　　市民刘芳住在青年路，单位在新建路。她每天步行上班，从迎泽公园的东门进去，沿着园路旁边走边赏景。从公园北门出来，持续散步15分钟就到了单位。下班后，还会这样走一遍。她说：“走在公园里，接近一草一木，感触桃红柳绿，感觉很治好。”

　　身边的绿道更多，风光更美，现在有更多人选用“135”低碳出行方法，即1公里内步行，3公里内骑行非机动车，5公里内乘坐公共交通，绿色“低碳”理念正融入日子日常。